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B757-200型炭/炭刹车盘
B757-200型炭/炭刹车盘
始于创新维修?  超码是国内最早涉足民用飞机炭刹车盘维修项目的单位之一,在1994年就已开展了民用飞机炭刹车盘维修工艺的探索性研究。在国外传?#36710;摹?#20108;合一”维修方案基础上,为了提高炭刹车盘的可修复率和可靠性及安全性,超码在国际上率先开发了“粘结”及“整体粘结”维修炭刹车盘的方法。其最大特色是:一、用自产炭/炭复合材料修复已损坏的静盘炭键齿;二、采用热解炭原位粘结二片动、静盘,提高了整体性。?  1997年初在西北民航管理局审查组的监?#25509;?#25351;导下,超码的修复炭盘通过了地面动力验证试验,年底完成了装机试飞试验。?  1998年,超码获得了B757-200飞机炭刹车盘的维修许可证,并相继取得了7个机型炭刹车盘的维修许可证。?  成于自主研发?  波音757-200型(以下简称B757-200)飞机炭刹车盘是超码完全依靠自身技术力量研制的、拥有自主知识产权的代表性产品。?  超码生产的B757-200型飞机炭刹车盘于2004年5月获得中国民航总局颁发的零部件制造人批?#38469;椋?#32534;号:PMA0044)。???  同期,炭?#28845;?#22987;在中国国际航?#23637;?#20221;有限公司西南公司正式装机使用,2005年2月开始在上海航?#23637;?#20221;有限公司的B757-200型飞机上使用。目前,该型号的炭/炭刹车盘已成功应用于国内多条航线,并已在高原机场得到了实际应用的考核,是国航西南公司、上海航?#23637;?#20221;有限公司(前)的唯一指定供应商。?????  (试验前及试验中的炭/炭刹车盘)?  为验证批生产炭刹车盘的质量稳定性、一致性,积累更多的经验,超码曾分别于2005年2?#24405;?006年8月进行了两次地面动力模拟试验。试验结果表明,超码品牌的炭刹车盘磨损极限件曲线形态及摩擦系数与原厂新盘基本一致,?#24471;?#36229;码生产的B757-200飞机炭刹车盘在整个寿命周期内,摩擦特性稳定,具有优异的使用性能。??????  持证以来,超码为?#31185;?#28845;刹车盘都建立了质量档案,对其原材?#31995;?#21407;始状态、工?#23637;?#31243;、质量状态进行了详细的跟踪记录,使?#31185;?#21049;车盘都具有可追溯性。?  由于超码对所生产的B757-200飞机炭刹车盘长期跟踪检查,对所反馈的信息不断?#20013;?#25913;进,装机使用的炭盘所表现出的稳定性和一致性,赢得了用户的青睐,获得了中国国际航?#23637;?#20221;有限公司发放的B757-200飞机炭刹车盘国内唯一的制造人认可证书?#32479;行?#21830;认可证书,并在2006年先后击败国外炭盘原生产厂家和国内炭盘PMA件相同厂?#39029;?#20026;上海航?#23637;?#20221;有限公司B757-200飞机炭刹车盘新盘唯一采购供应商。?  超码的B757-200飞机炭车盘项目先后被列为国?#19968;?#28844;计划项目,并获陕西省科学技术一等奖、陕西省国防科技进步特等奖、国家重点新产品、陕西省十大品牌?#28909;?#35465;。
A320系列炭/炭刹车盘
A320系列炭/炭刹车盘
超码生产的A318/319/320型飞机炭刹车盘于2009年获得国内首份零部件制造人批准证书(编号:CAAC-PMA0044-002)???????(A320系列飞机炭刹车盘正式地面验证动力试验)?  按照地面动力试验大纲的要求,以刹车压力-刹车力矩、刹车能量-温度、刹车能量-刹车性能为三条主线,超码将自主研发的炭盘和国外炭刹车盘的摩擦磨损性能和能量吸收能力进行了?#21592;?#35797;验。???????  (超码炭盘及法国原厂炭盘设计着陆能量曲线?#21592;?#22270;)??超码新盘110%RTO能量试验??法国原厂炭盘100%RTO能量试验??超码新盘氧化磨损情况??法国原厂炭盘氧化磨损情况?  试验效果显示,超码炭盘表面有轻微氧化,法国新盘表面明显氧化。?  通过对试验数据的整理和?#21592;?#21487;以看出,超码科技有限公司的研制的A320系列飞机炭刹车盘的各项性能与进口炭盘相当,能够满足相关适航条款的要求。??(新型号飞机炭/炭刹车盘的研究与开发)?  新型号飞机炭/炭刹车盘的研发、生产、取证工作也在有序开展中。
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